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ETC黄金时代再次降临
2019-05-21 22:00:45

2015年,全国高速公路不泊车收费体系联网作业的施行使ETC商场呈现爆发式增加。

依据揭露信息,2012年至2015年商场出资逐年递加,ETC首要厂商金溢科技股份有限公司2012年营收2.68亿元,2015年联网之年营收成绩到达7.52亿元,三年间增加了181%。咱们称这段时刻为ETC黄金开展期。

全国联网后,金溢科技接连三年成绩明显下滑。2019年省界收费站方针出台后,ETC职业将迎来新一轮会集出资建造期。ETC又一个黄金开展期行将到来。

到2018年年末,全国29个联网省份共有收费站8976个,ETC专用车道18466条,ETC用户到达约7068万。

自2019年3月底以来,高速公路信息化职业一直在等候一锤定音的那一时刻——省界收费站在2019年悉数撤销,ETC从储值卡转向记账卡,已经成为铁板钉钉的方针。

关于ETC的未来开展而言,省界收费站撤销所带来的问题,全面施行进口治超、按车型收费等,仅仅些小烦恼,ETC怎么从高速公路场景走向更宽广的商场,怎么撬动同是“万亿”等级的,城市泊车商场、轿车金融商场、车后服务商场,这才是面向未来的微观问题,乃至可以说是职业开展的“千秋大业”。

01、ETC根底设施建造ETC黄金时代再次降临与效益

到2018年9月底,全国29个联网省份共有收费站8976个,ETC专用车道18466条,MTC车道58707条,混合车道2151条。

联网区域内主线收费站ETC车道掩盖率为99.04%,匝道收费站ETC车道掩盖率为95.85%。

ETC用户到达约7068万,其间客车用户为6590.1万,占ETC用户总量93.24%,卡车用户约为478.0万,占用户总量的6.76%。

2018年9月份,联网区域内总通行量9.47亿次,其间非现金通行量3.80亿次,非现金付出运用率为40.09%;ETC通行量约为2.93亿次,客车ETC运用率为40.84%。

经开端测算,自2015年10月全国ETC联网运营以来,累计节省时刻4750.9万小时,累计节省车辆燃油约31.4万吨,累计削减各类污染物排放9.7万吨。

02、ETC可以撬动哪些千亿、万亿商场?

到现在为止,不论是ETC、行车记录仪,仍是车载终端(前后装)、OBD、行进记录仪、轿车电子标识等,哪一种车载电子设备,都还没有能掩盖半数以上的车辆,仅有可以根本做到每车一个设备的,只需智能手机(这也是泊车、高速、公交等付出场景能运用手机移动付出的条件)。

不论是单片式OBU一统江湖,仍博柏利是单片式OBU与轿车电子标识齐头并进,都不会阻碍前端辨认+后端付费这一形式大行其道,“车牌付”想要却没有完结的雄图,很或许将会在单片式OBU为主体,轿车电子标识、视频辨认、斗极等辅佐技能的支撑下,成为实际,因为视频辨认已然可以作为辨认辅佐手法,那么斗极、轿车电子标识也可以成为辅佐手法。

谁会第一个成为车辆电子设备的全国性标配?单片式OBU在方针支撑下,根据年均5000多亿的高速公路通行费买卖数据和其向外拓展延伸的强壮或许性,或许会成为最大赢家。那么其或许拓展和延伸的场景怎么呢?

03、交通付出

交通付出,将是决议单片式OBU商业价值的首要场景。而城市泊车收费,将是第一个指向的方ETC黄金时代再次降临针。这是一个高频中小额的买卖场景,例如具有700万用户的台湾ETC,2018年开端全面进入到城市泊车范畴,处理ETC,ETC运营服务商免费赠送5天的泊车优惠,但其技能思路仍趋于传统,其ETC尽管选用的是单片式OBU,但仍然选用了储值卡或许信用卡付出通行费。

现在商场上首要以车牌辨认付费,较之以往要便利许多,但需求下载APP或许重视微信号、绑定银行卡等等,更大的问题还在于泊车收费商场如一盘散沙,没有一致的资源分配与规范。进入不同的泊车场,需求面对不同的泊车收费体系,需求重视不一样的微信群众号或许下载林林总总的APP,这是整个职业最大的隐疾。

当一个掩盖绝大多数车辆、且可支撑付出的车载设备呈现后,只需其运营体系不那么关闭,它的遍及性优势就会变得非常强壮,即使他的硬件本钱略微高一些,也不会影响受众与办理者承受。而泊车收费商场构成万亿规划几乎是可以预见的未来,这是一个容量巨大的商场,城市泊车智能化商场也将面对ETC带来的巨大应战。

当单片式ETC大规划用于泊车场收费之后,一些小区、景区、大型活动的场馆以及机关等具有保密性质的区域,其车辆门禁功用也可以选用ETC作为辨认手法,非挂号用户制止入内或许受限入内,扩展其运用规划。

除了城市泊车收费之外,还有充电桩的充电收费场景,尽管现在电动轿车的占比还不高,但从久远来看,相同值得等待,技能不会是问题,用户规划才是问题。

其他范畴如加油、服务区消费等,也可以是拓展的场景,但需求人、车逗留的付出场景由移动付出控制,不会是ETC付出的首要场景,不逗留付出才是ETC发挥优势的首要阵地。

04、交通运送办理

公路客货运是国民经济开展的根底,其间的大部分完成非现金买卖后,车辆OD数据更为精确和直观,因而对高速公路车流量、公路收费、货运量的计算也将愈加明晰,区域之间的经济联系也可以做一些更精确的剖析。交通办理则首要流量收集,尽管单片式OBU没有轿车电子标识有关车辆的信息具体,但也可以做相对精准的轨道剖析,加上是全掩盖,可以为城市交通办理供给更为具体的OD信息,条件是要害路口要布设RSU。

05、车后服务

ETC可以扩展的范畴不只仅在交通进程自身,8月26日,全国首个根据ETC的车后服务移动运用、粤通卡旗下车日子增值服务途径——粤通卡ETC车宝在广州举办以“智能ETC车联无限”为主题产品上线发布会,这意味着智能ETC可以作为轿车修理、加油、抢险与车主日子服务的进口。

当ETC具有两亿后付费用户之后,车后服务完全可以相对轻松的经过ETC获取用户,而避开让用户下载与装置各种APP或许重视群众号、小程序等等杂乱的手法。再者,假如只能ETC掩盖高速通行和城市泊车两大高频付出场景,它将构成一种刚性的服务需求,而怎么让ETC可以留住客户,则是很多ETC第三方运用服务的终极方针,也是衡量ETC未来开展潜力的标尺。

06、货运金融

事实上,货运ETC已经是某些无车承运人企业最大的现金流水。数据显现,到2018年7月,由运满满和ETC黄金时代再次降临卡车帮兼并而来的“满帮”,其ETC发卡量打破155万张,日充值额破1.3亿元,年流水超380亿元,ETC白条累计借款破65亿元。什么是ETC白条?因为运送进程先发作,运费结算滞后,卡车司机在运送进程中有巨大的资金需求。卡车司机可以经过ETC白条产品提早贷“过路费”,之后还贷。

当卡车司机的金融服务被ETC掩盖之后,二手车买卖、新车购买等,很或许也将经过ETC这个途径来取得协助,假如第三方服务将ETC买卖数据与轿车修理电子档案体系(相同是交通运送部主导)打通,这对卡车二手车买卖,将是个迸裂式的服务。要知道,我国有近1500万卡车,这是ETC运用最频频的集体。

07、未来千万亿愿望

ETC作为一个辨认和付出途径,其产品形状未来或许也会变得丰厚。

现在的车载电子设备多而冗杂,在乘用车范畴,行车记录仪或许是现在相对最为遍及的产品,未来ETC也将在前挡风玻璃上占有一席之地,而营运车辆装置的电子设备更多,不只有行车记录仪、ETC,还有斗极车载定位终端、视频监控设备、OBD等等,外加一个手机导航。

那么有没有或许将ETC+斗极+行车记录仪+ADAS+4G+WIFI等功用将集合到一个产品上呢?当然有!

在2015年,ETC全国联网初见成效之后,就有智载科技等为代表的科技企业就瞄准了以智能ETC为载体的泊车付出、车辆金融、车后服务等万亿商场,砥砺前行,推动着ETC从高速公路场景向城市交通、车后日子等场景拓展。

ETC开展是一项长时间使命,2017年国务院《“十三五”现代归纳交通运送体系开展规划》中明确要求,ETC的“十三五”开展方针是:一是大力开展ETC用户量,全国ETC用户数量向一个亿方针行进;二是全面提高全国高速公路ETC车道掩盖率,使ETC成为高速公路收费体系“标配”。

ETC全国联网以来,已完成了50亿次ETC通行的巨大社会经济效益。

ETC作为一种信息技能的服务形式,未来将与移动互联网、银行等第三方服务商拓展协作方法和途径。

ETC尽管是一个职业级的办理体系和服务网络,但行车记录仪等车辆周边智能设备却是一个面向消费商场的产品,在产品质感和个性化功用上,不只要锋芒毕露,还要质优价廉。

互联网赋予了ETC更多或许性,也给群众出行带来新的革新,未来可期。

智能ETC的黄金时代,夸姣画卷正开端慢慢翻开,智能ETC的未来已来。但这个进程会充溢应战,不只ETC自在流收费体系在技能和服务上无懈可击,还要尽或许的削减中心层级,为ETC第三方运用拓展道路。

智能ETC生态正在逐步构成,未来ETC卡发行和供给服务的将会是区域性的大运营商,如京津冀区域、长三角,珠三角区域,中、西部区域等,乃至归于一个一致的、由政府与社会一起监管的全国运营服务商。

单片式OBU的发行,也传达了国家或许会快速推动智能ETC开展的信息。关于第三方运用及其运营企业而言,ETC运营服务商数量越少,意味着需求对接的后台越少,越可以促进第三方运用开展,而ETC体系也就跟着第三方运用的开展与强大变得愈加敞开。